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预制舱

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预制舱体技术要求

1.1.1 舱体结构总体要求

 

1) 户外运行,要求抗冲击能力强,防盗、防破坏能力强;

 

2) 防腐能力强,保证 25 年不生锈;

 

3) 外形美观、大方、协调;

 

4) 密封舱体,防尘、防潮、防凝露;

 

5) 体积小巧,结构紧凑.

 

6) 舱体内检修通道≥1200mm。

 

2.1.2 整体结构要求

 

1) 预制舱舱体骨架为焊装一体式结构,应有足够的机械强度和刚度,在起吊、运输和安装时不会变 形或损伤。舱体内开关柜不会因起吊运输造成的变形影响开关、隔离等设备的操作、运行。

2) 预制舱防护等级达到 IP54,舱体接缝处防护等级不低于 IP54,舱体内部采用钢板及阻燃绝缘隔板 严格分成各个隔室,各个隔室之间的防护等级为 IP40。

3) 舱体的底架部件由型钢焊接而成,框架、门板及顶盖均采用优质冷轧钢板经除锈、喷漆防腐处 理工艺或采用不锈钢材质,框架钢板厚度不得小于 2.5mm;门和顶盖钢板厚度不得小于 2mm;底板厚度 不得小于 3mm;不允许使用彩钢板、镀锌板等金属材料拼装式舱体或 GRC、金邦板等非金属舱体。内部 填充物采用建设部许可保温面防火保温材料,确保整个预制舱的保温和防火性能。

4) 舱体所有锁盒采用户外铝合金锁盒并配置工程塑料电力专用锁。舱体金属构件应进行在 40 年内 不锈蚀的防腐处理,舱体外壳采用冷轧钢板经热喷锌防腐或采用不锈钢板制作,金属材料喷涂前必须 经过喷砂处理,以增强防腐层的附着力,并均匀一致。

5)  为确保舱体的高低压、自动化等设备的可靠运行,并实现、防尘、防潮、防凝露,预制舱舱体均


需要密封。采用硅橡胶或三元乙丙材料制作的密封条,是长寿命(保证 10 年以上的使用寿命)、高弹 性产品,高压和低压的进出线电缆孔采用方便于密封的敲落孔,为确保现场电缆连接后的有效密封, 预制舱厂家应随设备配置电缆多径密封件。

6) 预制舱外壳形状应不易积尘、积水,舱体顶盖应有散水坡度,顶盖边沿应设有 滴水沿,防止雨水回流进入舱体。舱体制作尽可能少用外露紧固件,以免螺钉穿通外壳使水导入壳内; 对穿通外壳的孔,均应采取相应的密封措施,若实在无法避免使用外露紧固件,则必须选用不锈钢紧 固件,防止紧固件生锈。

7) 外壳的门板和框架若采用铰链联结,应将铰链设计在外壳的内侧,制成暗铰链。门板安装铰链和 门轴等活动部件必须采用不锈钢材料制作,保证在舱体的使用年限内,活动处不生锈。

8) 舱体具备良好的隔热性能,保证产品在一般周围空气温度下运行时所有电器设备的温度不高于其 允许的最高温度,不低于其允许的最低温度。

9) 舱体外观色彩大方、协调、无光污染,内部色彩要与舱体内部安装的电器设备颜色相协调。

 

10) 所有门应向外开,开启角度大于 90°,并设置定位装置。门装有把手和暗锁,门的设计尺寸与所 装设备的尺寸相配合。检修走廊的门应采用内外可方便开启的安全门锁,并具备防止内部有人时,门 锁锁死的功能,通道门设门控自动开闭+手动开闭的照明设施。

11) 在预制舱的每台舱体内部各安装自动烟感系统,烟感传感器安装在舱体的顶部,烟感信号同变电 站自动化系统相连,并通过保护装置将舱体内的烟感信号传入主站,可及早发现火情,防止事故的扩 大。

1.10.3 关键技术要求

 

1)舱体防腐要求 

a)舱体应采用除锈、喷户外高档聚氨酯面漆防腐处理。金属材料经防腐处理后表面覆盖层应有牢固的附着力,并均匀一致, 以保证舱体 25 年不锈蚀。

b)舱体底架槽钢必须经过除锈、喷漆处理后,采用沥青漆重度防腐处理,保证底架 25 年不锈蚀。

 

2)舱体保温与耐寒要求 a)预制舱舱体采用三层金属结构,采用双层优质钢板(内部填充物采用建设部许可聚氨酯防火保

温材料,确保整个预制舱的保温和防火性能)+环保金属装修层;门板厚度不低于 50mm,保证达到“24 墙”保温功效;

b)舱体门板采用“断桥隔热”技术,内门板相对于外门板处于悬浮状态(点接触),最小间隙不小 于 3mm, 内门板和外门板之间填充阻燃保温棉,内门板和外门板的热传导率 减少至 2%;

c)舱体内设置自动温控系统,并加装工业型加热装置,具备长时间加热功能,不得采用民用电暖 气或暖风机,以保证舱体内的运行环境的稳定性。

d)高低压舱体同时具有自动启停空调系统和高湿排风装置,在各个隔室温度高于 50℃或低于 0℃ 时自动启动空调,调节向内温度,当箱内相对湿度高于 80%,自动启动进风风阀和排风轴流风机,确保 各个隔室内设备,尤其是自动化设备可靠运行,温度、湿度控制器的返回门限为启动值-6;

e)空调:为保证设备可靠运行环境,舱体内装设微正压空调系统,具体要求详见下文预制舱环控 系统要求;

f)舱体内设驱潮装置,保证内部元件不发生凝露。 2.10.4 舱体的密封与通风处理

1)舱体密封均需采用硅橡胶或三元乙丙材料制作的密封条,是长寿命(保证 10 年以上的使用寿 命,10 年后需免费提供并更换同等材料制作的密封条)、高弹性产品,高压和低压的进出线电缆孔采用 方便于密封的敲落孔,并在舱体内随机配置敲落孔用密封胶圈。

2)投标厂家应该解决好舱体密封和自动排风的矛盾,排风要进行多道防尘处理,防尘网应方便拆 装和清洗。

3)排风的风机采用进口、长寿命、免维护轴流式风机;风机的数量应满足排风和除湿的要求。

 

4)舱体的隔温和密封措施必须详细说明,并提供在夏季和冬季舱体内温度变化的试验报告。

 

2.10.5 线缆通道的要求

 

1)预制舱内的二次线缆的敷设需有专用的线缆通道。

 

2)二次线缆通道应采用金属线槽,考虑抗干扰以及防电磁屏蔽措施。

 

2.10.6 预制舱紧急逃生措施

 

1) 预制舱通道门板上需设置“推杠式”紧急逃生门锁,满足人员紧急逃生要求。

 

2) 门锁需满足防火要求,高可靠,长寿命。


 

3) 紧急逃生通道设置醒目的安全出口指示,相关通道指示设备均需考虑应急电源,以保证其可靠指 示。

2.10.7 舱体照明

 

通道照明和事故照明:检修走廊内设置通道照明灯,照明灯必须采用防爆 LED 灯,采用飞利浦、 GE 等品牌产品,并保证足够的照度,方便舱体内部的检修和试验,每台体检修走廊两端分别设置事故 照明(自带电池),并在全站停电的情况下能够自动启动,保证检修走廊内的事故照明。单元柜内设检 修照明灯,并在操作面板上设置开关,以供检修时使用。

具备完善的感烟系统,感烟系统信号线缆引至端子箱。 2.10.8 舱体运维与检修

1) 柜体检修 为方便舱内柜体检修,预制舱厂家应满足单独移出要求,且可方便转移至舱外,具备整柜更换的

功能;

 

2) 检修雨篷 为满足雨季或恶劣天气下设备的检修,预制舱厂家需随货配置可折叠防雨检修蓬,并处理好与舱

体之间的衔接与密封,满足同时至少容纳两人检修的防护要求。 

2.10.8舱体接地 预制舱的舱体底架上应设专用接地导体,该接地导体上应设有与接地网相连接的固定接地端子,

与预制舱内各设备接地和保护接地相连,并应有明显的接地标志。接地端子为直径不小于 12mm 的铜 质螺栓。预制舱的金属骨架,高配电装置、低配电装置的金属支架均应有符合技术条件的接地端子, 并与专用接地导体可靠地连接在一起。预制舱每台舱体的底架外部应至少设有 4 个明显的接地点,该 接地点应采用铜板与可靠底架焊接,并配有直径不小于 12mm 的铜质螺栓,以便现场进行舱体与基础 接地网的连接。

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